Dacia Duster

Dacia Duster je kompaktní sportovní užitkový vůz (SUV), produkovaný společně automobilkou Renault a jeho rumunskou dceřinou společností Dacia od roku 2010. Na některých trzích jako je Indie, Írán, Kazachstán, Rusko, Mexiko, Jižní Afrika, Ukrajina nebo Jižní Amerika byl na trh uváděn pod názvem Renault Duster. 

Původně byl zamýšlen jako závodní vůz pro Andros Trophy. Posléze, v roce 2009 na autosalonu v Ženevě byl představen koncept vozu s názvem Dacia Duster. Šlo tehdy o 5-dveřové SUV se zadními dveřmi pro snadný přístup, který řešil potřeby rodiny a nabízel prostornou kabinu a velký 470-litrový kufr.  Jednalo se o první koncept vozu, který Dacia vyvinula ve spolupráci s Renault design Technocentre.

Obvykle se Duster  dodával jako čtyřmístný vůz, ale byl snadno upravitelný na dvoumístné auto sklopením zadních sedadel, čímž se uvolnilo dalších 2000 litrů zavazadlového prostoru. Vůz byl 4,31 m dlouhý, 1,82 m široký a 1,63 m vysoký.

Tento vůz měl 1,5-litrový dieselový motor vybavený Bosch Mono-Jetronic vstřikováním paliva, s výkonem 106 koní a 240Nm. K dispozici byl také benzínový motor 1,6-litrový 16V s výkonem 110 koní. Vůz měl pohon předních kol nebo všech čtyř kol a byl založen na platformě Nissan B. Udávané zrychlení 0-100 km/hod bylo 9,6 sekund. Hladina emisí motoru pro vůz 4x2 se pak pohybovala kolem 139 g CO2 /km a spotřeba paliva 5,3 na 100 km. Verze s pohonem 4x4 pak emitovala méně než 150 g CO2. Odhadovaná počáteční cena byla pro koncepční vůz cca 15 000 EUR.

Ve své podstatě se dá Dacia Duster z roku 2009 popsat jako spolehlivý a snadno ovladatelný vůz 4x4, cílený na motoristy, kteří hledají auto pro každodenní použití s reálnými off-road schopnostmi, ale které  mimo jiné nabízí i ekonomický provoz. Tento vůz také umožňuje zvolit si jeden ze tří různých jízdních režimů – Auto, Lock a 2WD. Auto režim umožňuje v případě ztráty přilnavosti předních kol automatický převod na zadní kola. Režim Lock vede 50% točivého momentu důsledně na zadní nápravu. Režim 2WD má pak převodovku zablokovanou na předním pohonu pro maximální spotřebu paliva.

V roce 2012 na autosalonu Sao Paulo představil Renault DCross koncepci, vycházející z výrobní verze Renault Duster. Tento vůz navrhl Renault design América Latina a automobil zaujal zejména svým designem – kombinace jasně zelené a matně černé barvy a střešních nosičů byla nadmíru působivá.  V říjnu 2014 pak byl v Sao Paulo prezentován vůz Duster Oroch, vycházející z DCross koncepce.

V roce 2012 byl také představen Renault Duster, který se stal nejprodávanějším SUV v zemi. Byl vyráběn v závodě SOFASA v Envigadu, a to ve čtyřech variantách.

V září 2013 pak došlo k faceliftu Dacia Duster, který debutoval na autosalonu ve Frankfurtu. Došlo zde k výrazným změnám v přední části, kdy vůz získal novou chromovanou mřížku a přepracované světlomety, nová 16-palcová kola a také se zde udály drobné úpravy v zadní části. Také interiér byl částečně inovován. Současně byl prezentován nový motor TCR 125 1,2 litru turbo s přímým vstřikováním.

Pokud jde o bezpečnost, nabízí Dacia Duster řadu bezpečnostních prvků, například Bosch 8.1 ABS nebo elektronický rozdělovač brzdné síly (EBD) či brzdový asistent (EBA). Kromě toho je vůz vybaven elektronickou kontrolou stability jako volitelná možnost u některých verzí, kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem. Došlo tedy ke zlepšení trakce. 

Co do pasivní bezpečnosti, Dacia Duster je standardně dodáván se dvěma předními airbagy a tříbodovými bezpečnostními pásy. V závislosti na verzi vůz obsahuje také boční i hrudní airbagy řidiče a spolujezdce.

Duster není sice velkolepým vozem a ani to není provokativní automobil, který by vyvolával mrazivé vzrušení, ale je to pohodlný vůz, nabízející příjemnou jízdu, a to i na drsných površích. V kabině je dostatek místa, a i když sedadla nejsou zrovna ekonometrická, přesto je jízda komfortní, a to i díky výbornému tlumení nárazů při jízdě. Každopádně vůz je především praktický.

Dacia Duster nabízí tři stupně výbavy, a sice Access, Ambiance a Laureate. Ke standardnímu vybavení patří 16-palcová kola, čtyři airbagy, elektrické ovládání předních oken i výškově nastavitelný volant.

 Ambiance je již velmi slušně vybavený model, který přináší Bluetooth, ovládací prvky na volantu, 16-palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, elektrické ovládání zadních oken i palubní počítač.
 Velkým bonusem vozu Dacia Duster je bezesporu nízká cena. Za cenu obvyklou pro malý hatchback získáte rodinný vůz, ačkoliv za cenu mírných ústupků. Pochopitelně není při výrobě použito materiálů nejvyšší kvality a luxusního provedení. Na druhou stranu však postupně dochází k postupným úpravám a zdokonalování vozu.

 V červenci 2013 byla zahájena výroba Dacia Duster Black Edition s pohonem 4x2. Tato edice již získala luxusní kožený interiér, high-tech Kenwood mediální systém a elegantní 18-palcová kola z lehkých slitin. Mediální systém obsahuje 6-palcový displej s vysokým rozlišením, satelitní navigaci Garmin, Bluetooth s hands-free voláním, iPod konektivitu i USB rozhraní a DVD přehrávač.
 
V září 2013 pak došlo k dalším modifikacím a aktualizacím, kdy došlo k úpravě jak stylu, tak i vybavení interiéru a doplnění nových funkcí, například se součástí standardní výbavy stal zadní parkovací asistent.

Novinkou pro rok 2015 je chromovaná maska chladiče, značkový střešní nosič, nová litá 16-palcová kola a také pět nových metalických barev – Mercury, Khaki, Black Pearl, Slate Grey a Cinnamon.

Pochopitelně modely s vyšší výbavou, jako Ambiance verze, mohou zahrnovat i další novinky, například přední mlhová světla nebo sedadla s nastavitelnou výškou řidiče. Varianta Laureate pak má k dispozici tempomat s omezovačem rychlosti nebo sedm funkcí palubního počítače či kosmetické zrcátko pro spolucestující.

V březnu 2015 pak Duster získal pro evropské trhy 1,2TCE motor s výkonem 125 koní. Jde vlastně o identický motor jako je u vozu Nissan Qashqai, disponující systémem Stop/start, se níženým třením. Nabízí 205Nm točivý moment a je kombinován s šestistupňovou převodovkou. 

Ve stejné době se na trhu objevila i speciální edice Lareate Prime Special Edition. Jsou to luxusně vybavené modely, které překvapí exkluzivním barevným schématem a tato edice je vydána k 10-tému výročí znovuzahájení působení rumunské značky na evropských trzích. Tyto vozy jsou vydávány ve výjimečné Cosmos Blue metalíze, která vzdává poctu tradičním barvám Dacie. Toto se odráží v každém voze mimo jiné formou modrých látkových vsadek na sedadlech, modrých akcentech na rohožích i modrých bezpečnostních pásech. Vůz je dodáván s 1,5-litrovým dCi 110 motorem s pohonem 4x2 i 4x4.

V srpnu 2015 se pak objevily i nové EU6 motory pro Dacia Duster. Jsou to jednak 1,6-litrový 16-ventilový motor s výkonem 115 koní, který disponuje 156Nm točivým momentem. Umožňuje dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod u konfigurace 4x2 za 11-11,5 sekundy, u verze 4x4 pak za cca 12 sekund. Největším benefitem však je úspora paliva a provozních nákladů. Varianta 4x2 je v nabídce s pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco u verze 4x4 je k dispozici šestistupňová manuální převodovka.

Teprve o více než rok později, v prosinci 2016 přišla Dacia s automatickou šestistupňovou převodovkou EDC, která je u modelu Laureate a vlajkové lodi Prestige 4x2 Duster kombinována s turbodieselovým motorem 1,5 dCi 110. 

Duster byl v roce 2016 aktualizován, ale tyto inovace se týkaly přidání nových kol z lehkých slitin, úpravy přední masky a nových barev.

Stále platí, že Duster nabízí přiměřený výkon, dostatek prostoru, dobrou výbavu, v top verzích i luxusní materiály a přesto je to stále velký kompaktní off-road za dobré peníze. 

Dacia Duster přichází v roce 2017 s novým faceliftem, který nabízí mimo jiné novou dvouspojkovou šestistupňovou EDC automatickou převodovku, k dispozici je však pouze pro variantu 4x2.
 Nicméně obecně se dá říci, že změny nejsou zase tak převratné.